Sindikatu deitzaileen (CCOO eta UGT) arabera, lanuztearen jarraipena "zabala" izaten ari da Nafarroan, nahiz eta ezarritako gutxieneko zerbitzuak "gehiegizkoak" direla salatu duten. % 40ko gutxieneko zerbitzuak ezarri ditu Nafarroako Gobernuak, eta % 30ekoak Eusko Jaurlaritzak.
Aurretik, Renfek, Metro Bilbaok, Euskotrenek, Bizkaibusek edo Gasteizko autobusek debekatu dute beren instalazio eta ibilgailuetan patinete elektrikoak sartzea.
Ibilbide luzeko lineei dagokienez, Donostia eta Bilbo arteko loturak % 21,55 egin du gora, eta milioi bat bidaia baino gehiago egin ditu lehen aldiz. Loiuko aireportuarekiko konexioak, berriz, % 18,35 egin du gora, 350.000 bidaia inguru eginez.
Ibilgailu elektrikoaren gaiari heldu diogu Euskadi Irratiko Faktorian. Egoeraren erradiografia egin dugu. Testuingurua zein den, helburuak zein diren eta puntu horretara iristeko eman beharreko urratsez hitz egin dugu. Baterien garapen eta ikerketari buruz ere mintzatu gara luze eta zabal.
Mugia Donostian edo Bilbon erabiltzean, aldaketa nagusia prezioa izango da; Bilboko metroan ez da egingo Donostiako garraioan aplikatzen den deskontua.
Garraio publikoan maskarak derrigorrezkoa izaten jarraitzen du Hego Euskal Herrian. Ba al du zentzurik? Galdera hori egin diogu Oier Martinez mugikortasun adituari.
Euskal Autonomia Erkidegoan (EAE) prezio erdian izango dira bidaiak, eta Nafarroan, % 30eko deskontua izango dute. Neurriak familien egoera ekonomikoa arindu, eta garraiobideen erabilera sustatzea du helburu.
Eusko Jaurlaritzak eta Donostiak Udalak hitzarmena sinatu dute hirian autobus elektriko adimendunaren sistema abian jartzeko. 25,7 milioi euroko aurrekontua izango du.
Hiru orduko bidaian albokoa etengabe telefonoz aritzea, jendeak bideoak ozen entzutea, parekoak eserlekua atzera botatzea... Zerk amorratzen gaitu garraio publikoan gabiltzanean? Zer diote araudiek jokabide horiei buruz? Debekatuta al daude? Erantzunak aste honetako "Hurrengo Geltokia"n.
Nork diseinatzen ditu autobus markesinak? Zergatik dira hain irekiak euritik eta haizetik babestu behar bagaiuzte? Zergatik dituzte hain eserleku gutxi? Garraio publikoko erabiltzaile askok beren buruari galdetzen diotena erantzun dugu aste honetako Hurrengo Geltokian.
Egunero mila autobus, berrehun tren eta zortzi mila langile kudeatzen ditu Gerardo Lertxundi donostiarrak. Bartzelonako garraio publikoa operatzen duen TMB enpresako burua da. Gidaririk gabeko trenak, autobusen bateriak kargatzen dituzten metroak eta garraio publiko koordinatua erakutsi dizkigu
Segurua al da garraio publikoa pandemia garaian? Galdera horri erantzuteko CO2 neurketak egin ditugu tren eta autobus publikoetan. Konpainia batzuen ibilgailuetan aire oso garbia atzeman dugun arren, beste batzuetan CO2 kopuru arriskutsuak detektatu ditugu
Deserosoa izan daiteke bidaia txiki bat egiteko hiru garraio txartel behar izatea, baina Euskal Herrian gertatzen da. Txartel bakoitzak bere eremu eta prezioak ditu, eta Jaurlaritzak baztertu egin du txartel bakarraren proiektua. Barik, Mugi eta Bat txartelekin zer ordain daitekeen azaldu dugu.
Bizikleta eta garraio publikoa uztartzea ez da erraza Euskal Herrian. Lineako autobus askotan debekatuta daude, Renferen zenbait trenetan desmuntatuta eraman behar dira... Araudiak aztertu eta Kalapie Elkarteko txirrindulari baten esperientzia ezagutu dugu.
Gipuzkoako autobus publiko batzuek Europako legedia urratzen dute aurreko eserlekuarekiko distantzia txikiegia dutelako. Lurraldebusen Buruntzaldeko autobus berriak eta Donostiatik Bilbo eta Gasteizera doazenak dira tarte estuegia dutenak, besteak beste. Erabiltzaile asko ez da ondo kabitzen
Gautxoriak edo gaueko autobusak ostiralean, larunbatetan eta jaiegun bezperan egongo dira. Boulevardetik irtengo dira eta 03:00ak arte egongo dira martxan.
Langabezian dauden Dbuseko langileen itzulera ere eskatu du, eta mugikortasun urriko pertsonen "autonomia" aldarrikatu du eta gastu sozial handiagoa Udalaren aldetik.
Eusko Jaurlaritzako Segurtasun sailburuordeak esan du "gogoragarri gisa" balio dutela "bitarteko eraginkor" gisa baino gehiago, "higienikoak baitira, ez sanitarioak". Geltokietan emango dituzte.
Babes Zibileko, DYAko eta Gurutze Gorriko kideak erabili eta botatzeko maskarillak banatzen ari dira autobus, metro, tranbia, tren eta Donostiako Topoaren geltokietan.
Valentin Olano kalean eta Maria Kristina zubian trafikoa etengo dute. Gainera, Gros eta Miramon eta Altza eta Intxaurrondo lotzen dituzten autobusek (17 eta 24 lineak) ez dute ohiko ibilbidea egingo.
Boulevard Zumardia trafikorako erabat itxita egongo da gaur arratsaldean (17:00etatik 20:00etara), Legazpi kalearen paretik. Autobusen eta taxien Boulevardeko geltokiak ere kendu dituzte.
Autobus berriak 2020an hasiko dira zerbitzua eskaintzen. Horrez gain, datozen lau urteetan ezaugarri horiek dituzten beste 30 autobus erostea aurreikusten du Dbus Donostiako autobus konpainiak.
Autobusa elektrikoa da % 100ean, 18 metroko luzera du, ez du emisiorik isurtzen eta isila da. 2018ko Urteko Autobusa eta 2018ko Industria Ibilgailu Ekologikoa sariak jaso ditu Espainian.
Erabiltzaileek aulkirik ez uztea, eseri aurretik autobusa martxan jartzea, egokitutako eserleku gutxi... Dbusek eta Easo Politeknikoak 'Laguntzaileak' programa jarri dute martxan nagusiei laguntzeko.
Emakume eta adin txikikoek Miraconcha-Benta Berri-Seminario lineako geltoki ofizialen artean gelditzeko eskaera egin ahal izango dute. Proiektu pilotu berria ekainean hasiko da martxan.
Emakume eta adin txikikoek Miraconcha-Benta Berri-Seminario lineako geltoki ofizialen artean gelditzeko eskaera egin ahal izango dute. Proiektu pilotu berria ekainean hasiko da martxan.
Gainera, haur eta gaztetxoekin diziplina positiboa nola landu ikasiko dugu, eta DBus Donostiako autobus konpainiaren lehenengo autobus artikulatu % 100 elektrikoan bidaia egingo dugu.